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2025年，全球高端復合材料正迎來一場“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國A&P Technology聯(lián)合發(fā)布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物，再次將熱塑性復合材料推向行業(yè)焦點。這款材料不僅性能強勁，更關(guān)鍵的是——它能“不用熱壓罐，僅靠真空袋就能成型”，為航空航天、國防等領(lǐng)
在近日舉行的“2025年世界工程組織聯(lián)合會全體大會暨全球工程大會”上，由中國工程院院刊《Engineering》評選的“2025全球十大工程成就”正式發(fā)布。高性能碳纖維復合材料成功入選，與抗體偶聯(lián)藥物、Blackwell GPU架構(gòu)、DeepSeek開源大模型、“毅力號”火星探測器、南水北調(diào)中線工程等頂尖成果并列，彰顯其在全球工程科
在智能制造、無人巡檢、深地勘探等前沿領(lǐng)域，機器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進。作為機器人執(zhí)行任務的核心部件，機械臂的性能直接決定了機器人的作業(yè)效率、精度與適應能力。近年來，傳統(tǒng)金屬機械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數(shù)大等局限，逐漸難以滿足復雜工況下的高性能需求。在此背景下，碳纖維復合材料機械
9 月 18 日，我國首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準智能市域列車在青島正式亮相。這款將服務于京雄快線的列車，因在車頭駕駛室、設備艙等關(guān)鍵部位采用碳纖維復合材料實現(xiàn) 30% 減重，成為軌道裝備綠色升級的標桿，標志著我國市域軌道交通技術(shù)取得突破性進展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維，強度可達鋼鐵的
2025年9月9日，備受矚目的常泰長江大橋正式通車運營，標志著中國橋梁工程再次刷新世界紀錄。這座橫跨長江、連接江蘇常州與泰州的“鋼鐵巨龍”，其主航道橋以1208米的主跨跨度，成為全球跨度最大的斜拉橋，開啟了現(xiàn)代橋梁建設的新篇章。作為一座公鐵合建的雙層復合型過江通道，常泰長江大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超
9 月 9 日凌晨 3 時 48 分，捷龍三號遙七運載火箭在山東日照近海點火，成功將吉利星座 05 組 11 顆衛(wèi)星送入預定軌道。這是該火箭第七次海上發(fā)射，連續(xù)成功印證了其在商業(yè)航天領(lǐng)域的可靠與高效。這款火箭全長 31.8 米，最大箭體直徑 2.65 米，起飛重量 140 噸，能將 1.5 噸載荷送入 500 千米太陽同步軌道，可 “一
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