隨著碳纖維復(fù)合材料被應(yīng)用的越來(lái)越多,對(duì)于碳纖維復(fù)合材料大家熟知的就是強(qiáng)度性能非常的高,也就有了碳纖維制品應(yīng)用到很多行業(yè)領(lǐng)域中的情況,這里面的軌道交通就是比較常見(jiàn)的一個(gè)行業(yè),受到了一致的好評(píng),威盛新材也跟中鐵、中車(chē)有合作,實(shí)際的產(chǎn)品有高鐵車(chē)頭、儀器臺(tái)、高鐵側(cè)壁等等,但是暫時(shí)還沒(méi)有一個(gè)高鐵全部采用碳纖維材質(zhì),這其實(shí)跟多方面有關(guān)系。
碳纖維復(fù)合材料被應(yīng)用到軌道交通行業(yè)的重要原因,就是跟這種材料生產(chǎn)的碳纖維制品的整體質(zhì)量非常輕有很大的關(guān)系能夠極大的降低了軌道交通車(chē)輛的整車(chē)重量,軌道交通車(chē)輛輕量化的研究分為兩個(gè)方向,一個(gè)是輕量化設(shè)計(jì),另一個(gè)則是輕量化材料的使用。目前鋁合金的輕量化設(shè)計(jì)已到達(dá)瓶頸,再進(jìn)行減重勢(shì)必會(huì)影響到其他性能,至此,碳纖維復(fù)合材料成為了人們新的選擇。
現(xiàn)如今比較受歡迎的高鐵動(dòng)車(chē),為了保證安全性,整個(gè)的車(chē)身采用不銹鋼車(chē)身,其他的地方多是采用鋁合金材料,就是為了滿(mǎn)足減重的性能表現(xiàn),但是每一節(jié)車(chē)型的重量還是非常的重,需要消耗的能耗也更多,那通過(guò)碳纖維材料產(chǎn)品應(yīng)用到高鐵上面以后,就會(huì)使得車(chē)輛的自重更低,那按照能量守恒的定律F=MA,質(zhì)量更輕,讓動(dòng)車(chē)移動(dòng)的能耗也就更低,另外車(chē)輛的慣性也更低,車(chē)輛啟動(dòng)跟停車(chē)就更加的快速的得到響應(yīng),包括降低重量以后也會(huì)使得車(chē)軸車(chē)輪的磨損下降,使用壽命更長(zhǎng)。
那碳纖維制品除了質(zhì)量輕以為,強(qiáng)度又非常的高,這在軌道交通產(chǎn)品應(yīng)用上,就能夠具備更好的性能優(yōu)勢(shì),使得高鐵動(dòng)車(chē)的安全性得到很大的提升,在抗沖擊、防火等一系列性能上面有不俗的表現(xiàn),讓碳纖維制品在軌道交通上面有了身影。
碳纖維材料性能如此好,但現(xiàn)在依然沒(méi)有把高鐵全面采用碳纖維材質(zhì)的原因也有很多,現(xiàn)如今更多的還是以零部件為主,這一方面是因?yàn)樘祭w維材料的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)貴一些,另外碳纖維材料的力學(xué)性能很高,但是大幅度的這樣的產(chǎn)品的實(shí)際印證中的表現(xiàn)還沒(méi)辦法批量化進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)的應(yīng)用解析。
再就是軌道交通中,高鐵這種產(chǎn)品,經(jīng)常是需要進(jìn)行車(chē)輛的檢測(cè),有時(shí)候是需要把車(chē)漆去掉后,再進(jìn)行裂紋地方的檢測(cè),那如果采用碳纖維材料整個(gè)維護(hù)周期就不能確定,可能存在一定的安全隱患現(xiàn)象。
所以現(xiàn)階段碳纖維產(chǎn)品應(yīng)用到軌道交通高鐵產(chǎn)品上,更多的還是以零部件產(chǎn)品為主,威盛新材生產(chǎn)了很多的高鐵上面的零部件產(chǎn)品,作為一家專(zhuān)業(yè)從事碳纖維制品生產(chǎn)的廠家,我們一直致力于碳纖維行業(yè)的發(fā)展,自主完成熱塑性碳纖維預(yù)浸料的生產(chǎn)加工,可來(lái)圖定制生產(chǎn),有需要的話(huà),歡迎大家前來(lái)咨詢(xún)。推薦閱讀:碳纖維蜂窩板制作流程
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