碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢(shì)尤為明顯，這就使得碳纖維制品被應(yīng)用到很多輕量化的領(lǐng)域中去，軌道交通中就有非常多的產(chǎn)品被應(yīng)用起來，你比如高鐵行業(yè)中就有不少產(chǎn)品零件現(xiàn)在采用碳纖維材質(zhì)，威盛新材給中車集團(tuán)也有合作生產(chǎn)過碳纖維制品，就在本文來給大家說說其相關(guān)內(nèi)容。

（碳纖維高鐵側(cè)墻板）

　　1.車身結(jié)構(gòu)件

　　你比如高鐵的側(cè)墻板、前體罩體等，都有碳纖維制品的身影，比如傳統(tǒng)的高鐵前端車罩采用的是玻璃纖維材質(zhì)，那整個(gè)罩體的厚度在8mm左右，在這里面，采用碳纖維復(fù)合材料制作的過程中，為了更好的起到保溫的效果，會(huì)進(jìn)行泡沫夾心材質(zhì)添加，更好的獲得好的保溫，隔音的效果，正常的都是外部加蒙皮，內(nèi)部夾芯板的方式，這種更多的是相當(dāng)于碳纖維夾芯板的生產(chǎn)工藝。

　　這種碳纖維制品的相比較傳統(tǒng)的材質(zhì)產(chǎn)品來說，能起到非常高的減重效果，另外這種碳纖維前體罩體整個(gè)的耐腐蝕性也更好，這得益于碳纖維制品的耐酸耐堿的優(yōu)勢(shì)，使得高鐵車頭體在使用中，有更好的壽命表現(xiàn)。

　　那車身結(jié)構(gòu)件中，還有比如高鐵側(cè)墻板，能夠進(jìn)一步降低車身的重量，包括耐腐性更好，一體成型的優(yōu)勢(shì)，也使得高鐵整個(gè)的流動(dòng)性更好，能夠有了更好的高速運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，并且碳纖維高鐵側(cè)墻板還具有很好的耐腐蝕性，這能讓高鐵的整個(gè)的使用壽命更長。

　　那這些高鐵車身結(jié)構(gòu)件，能夠非常好的起到降低車身重量的效果，使得高鐵需要的能耗更低，也帶來更高的性能優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)，所以現(xiàn)在高鐵上面應(yīng)用碳纖維制品還是比較常見的。威盛新材也跟我們的中車集團(tuán)有很密切的合作關(guān)系。

　　2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)件

　　高鐵上的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，也有碳纖維制品的身影，你比如高鐵上面的駕駛艙，威盛新材跟中鐵合作的就有這樣的產(chǎn)品，整個(gè)駕駛艙都是采用碳纖維材質(zhì)，那這使得非常好的降低了整車的重量。并且還非常好的提升了整車的整個(gè)的性能優(yōu)勢(shì)，更好的節(jié)省能耗。另外碳纖維制品的穩(wěn)定性也更好，能夠很好的保證了各向數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)比較完善化，這些都是碳纖維制品應(yīng)用到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原因。

　　那高鐵內(nèi)部，還有比如很多的受力件，如窗把手、寫字板支架、門把手、推拉門導(dǎo)軌等。這些受力件在過去大部分是由金屬材質(zhì)制成，不僅質(zhì)量大，并且在使用過程中會(huì)出現(xiàn)磨損、腐蝕等現(xiàn)象。不僅影響外觀，甚至對(duì)使用壽命也會(huì)造成嚴(yán)重影響。

　　但是這些產(chǎn)品采用碳纖維材質(zhì)以后，就能夠具有非常高的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，也會(huì)具有更高的實(shí)驗(yàn)壽命，不容易腐蝕，更好的使得碳纖維制品的裝飾件能夠具有的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)也會(huì)更好，美觀度也不低。

　　隨著高性能碳纖維制品不斷的被應(yīng)用以來，越來越多的行業(yè)中，都能看到碳纖維制品的身影，軌道交通中的碳纖維制品能夠起到非常好的輕量化作用，因此應(yīng)用還是很廣，有需要碳纖維制品的話，可以來咨詢威盛新材的小編，威盛新材是一家專業(yè)從事碳纖維制品的廠家，有著在碳纖維領(lǐng)域長達(dá)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，從事碳纖維制品的生產(chǎn)和加工，成型設(shè)備齊全、加工機(jī)器也完善，能夠完成多種型號(hào)的碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)，按圖紙定制生產(chǎn)。推薦閱讀：碳纖維無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)