碳纖維作為新興材料，比玻璃纖維以及鋼材有更低的密度和更高的強(qiáng)度，已經(jīng)使用在 、汽車(chē)制造、醫(yī)療器械等多個(gè)領(lǐng)域，在市場(chǎng)上深受歡迎。其中在汽車(chē)領(lǐng)域，它的使用有助于輕量化的實(shí)施，這篇文章小編就來(lái)講講碳纖維車(chē)身純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的影響。
 

（圖示：碳纖維汽車(chē)配件）
 

　　先來(lái)看一下碳纖維復(fù)合材料的性能特點(diǎn)，它的密度為1.7g/cm^3，抗拉強(qiáng)度1500MPa，彈性模量190Gpa，比強(qiáng)度6.2，比模量1.2，相比較之下，鋼材的密度只有7.87g/cm^3，抗拉強(qiáng)度600MPa，玻璃鋼的密度為2.0g/cm^3，抗拉強(qiáng)度300MPa。
 

　　純電動(dòng)汽車(chē)在蓄電池充足電的狀態(tài)下按一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大里程(km)稱(chēng)為續(xù)駛里程。等速法測(cè)試?yán)m(xù)駛里程是在道路上讓車(chē)輛以固定的速度等速行駛，當(dāng)蓄電池達(dá)到一定放電深度時(shí)，車(chē)輛駛過(guò)的距離(km)即為測(cè)量的續(xù)駛里程。通過(guò)等速工況續(xù)駛里程的計(jì)算得出，當(dāng)選用碳纖維復(fù)合材料時(shí)整車(chē)重力較小，續(xù)航里程S就較大，當(dāng)車(chē)身變輕后，蓄電池安裝控件也會(huì)相對(duì)應(yīng)變得更加寬裕。
 

　　無(wú)錫威盛新材料科技有限公司是一家以碳纖維等為主的高性能纖維增強(qiáng)復(fù)合材料改性研發(fā)及軌道交通、汽車(chē)工業(yè)、 、機(jī)器人、醫(yī)療器械等先進(jìn)裝備零部件開(kāi)發(fā)制造的民營(yíng)科技企業(yè)。公司擁有一支技術(shù)過(guò)硬、創(chuàng)新高效、經(jīng)驗(yàn)豐富的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，并于2016年初受邀入駐無(wú)錫市國(guó)家級(jí)科技企業(yè)孵化器，受政府重點(diǎn)扶植。推薦欄目：碳纖維汽車(chē)配件（圖）