碳纖維材料是一種高性能結(jié)構(gòu)材料，在 、汽車工業(yè)等領(lǐng)域都已取得廣泛的應用，現(xiàn)在軌道交通中也占據(jù)著越來越重要的作用，本文我們來了解一下碳纖維軌道交通的應用實例。
 

（圖示：碳纖維列車擋風屏）
 

　　20世紀90年代初，瑞士辛德勒車輛公司用碳纖維纏繞的方法制成車體，生產(chǎn)的樣車滿足強度和剛度要求，在鐵路線上通過運行試驗達到了預期效果。

 

　　2000年，法國采用碳纖維、玻璃纖維等符合材料生產(chǎn)了雙層TGV掛車樣車，經(jīng)過實驗表明、復合材料車體在振動性能和絕熱防火性能等方面具有突出優(yōu)點，提高了乘客乘車的舒適性，該復合材料車體較鋁合金車身減重25%。

 

　　2007年韓國研制出TTX擺式列車，該列車車體結(jié)構(gòu)采用了混合設(shè)計方案，車頂、側(cè)墻和端墻由三明治夾心復合材料制成，車體總質(zhì)量相對于不銹鋼結(jié)構(gòu)降低了28%，且車體強度、疲勞強度、防火安全性、動態(tài)特性等性能良好，并于2010 年投入商業(yè)化運營。

 

　　國內(nèi)方面，中車長春軌道客車股份有限公司研制了世界首輛全碳纖維復合材料地鐵車輛車體，采用碳纖維夾芯結(jié)構(gòu)，通過模塊化設(shè)計、一體成型技術(shù)設(shè)計而成，最高運行速度為100km/h，較同類B型鋁合金地鐵車體減重35%。該車體滿足極限惡劣環(huán)境的使用要求，具有優(yōu)良的力學性能、環(huán)保性能和防火性能。

 

　　無錫威盛新材料科技有限公司現(xiàn)有生產(chǎn)車間5000多平方米，擁有大型熱壓機、熱壓罐、液壓成型臺、CNC高速銑床等多種大型設(shè)備，所生產(chǎn)的產(chǎn)品均采用臺灣、日本等知名品牌原材料制作，品質(zhì)保證。推薦欄目：威盛新材碳纖維軌道交通應用案例