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瑞典梅爾克(Solna) 的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展方法通過 Vrmd 海上皮劃艇得以實現(xiàn)。通過使用Bcomp Ltd.(瑞士弗里堡)ampliTex 亞麻纖維、Sicomin(法國馬蒂格新堡)GreenPoxy 樹脂、GreenCoat 膠衣和軟木芯，實現(xiàn)了向輕質(zhì)、高性能和植物基結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。該皮劃艇最近在法
連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)因其優(yōu)異的機械性能和加工性能，在多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，材料在實際使用中往往需要承受反復的載荷作用，因此其抗疲勞性能也是材料重點關(guān)注的地方。本文將探討連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料為何在抗疲勞性能上優(yōu)于短
為了滿足高性能、輕量化、長續(xù)航等需求，材料科學在無人機設(shè)計中扮演著至關(guān)重要的角色。碳纖維復合材料因其優(yōu)異的物理和機械性能，成為無人機外殼及其他關(guān)鍵部件的首選材料。
近年來，隨著高端制造業(yè)的迅速發(fā)展，市場對于高性能、輕量化材料的需求日益增長。碳纖維異形件作為其中的重要組成部分，以其卓越的物理特性和靈活的設(shè)計能力，逐漸成為眾多行業(yè)的首選材料。在碳纖維異形件來圖定制廠家智上新材料科技就在本文帶大家一起來探
第一個項目正在進行中，旨在回收 A330-200 飛機中使用的碳纖維，然后由 HRC 將其再生用于其他最終用途。
碳纖維復合材料因其獨特的物理和機械性能，在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從商用飛機到軍用戰(zhàn)斗機，再到無人機和衛(wèi)星，碳纖維復合材料的使用不僅提高了飛行器的性能，還顯著降低了制造和運營成本。這里我們就來看看碳纖維在飛行器中的應(yīng)用，包括其特點、
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